そこで、今回、３月の計画停電のときに家庭内で、電気を通して「照明」、「テレビ」、「光のモデム」だけでも、通電させ使ってみました。20年前購入していた１８０Ｗの低インバータ（矩形波）を持っていたので、ハイエースの中古１２ｖバッテリー（８５Ｄ２６Ｒ）につなぎ、問題なく十分使えましたよ。２時間はＯＫ牧場（４０ＷＬＥＤ蛍光灯２灯、光モデム30ｗ、地デジ小型モニタ、チューナー40w）。近所の人が、なぜ停電なのに、電気が通っているの？？？と不思議がっていましたね。
あらかじめ、中古バッテリーですので充電しておきました。１２．８Ｖは出ています。
ＤＣ12Ｖ→シガーレットにつなぎました。ＡＣ100Ｖコンセントに使う機器をさします。
これで、160Wまでの機器に対して十分使えましたよ。参考までに。
上記２品は、購入に際して参考にしたモデルでした。
次に 今後、夏場には扇風機も必要だし、冷蔵庫も通電したいと考え、高能力の電気供給源としてエンジン発電機（２サイクルタイプ、４サイクルタイプ）も用意しておこうと考えました。インターネットでねっとサーフィンしながら得た情報では、プリウスのエンジン発電機を使えばいいのではないかに落ちつきました。わざわざ、お粗末なエンジン付（燃費効率も悪い）の発電機を購入しても（排気量60ＣＣ以上か？）の小排気量で、1時間のエンジン起動で約1リッターのガソリン消費では？。ＨＯＮＤＡ発電機は２０万近いやつは。０．８リッターくらい。（正弦波だけど本体が高すぎる）。また、使わないときはガソリンを入れたままにしておくと、ガソリンが腐り、アルミ製キャブレター内部もさびて、この手のものは、メンテナンスが以外にかかってしまうという。おまけに２サイクル発電機は、２サイクルバイクのようにガソリンとオイルが分離していない、給油する際、自分でオイルとガソリンを事前に混ぜてタンクに投入する手間がかかる。騒音がすごい。。近所迷惑だ。 選択肢としてやめました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/299894/blog/11594514/
プリウスのＤＣ１２ｖを、ＡＣ１００ｖに変換する余裕の大型インバーターです。でも、新品で２万です。安い。デザインも好きなほうです。
これは安いぞ。ヤフオクで、２０００Ｗクラスの最下値は５９,８００円〜でした。正弦波だと高くなるけど。コレステロール301としては、正弦波の必要性はあまりなかったので、やめましたね。家庭内でどれだけ、正確な周波数を必要とする精密機器がありますか？
実は、2011年1月に我が家に太陽光発電の計画をたててました。３ＫＷ以上のソーラーパネルを屋根に考えたのですが、元がとれないという結論に至り、断念したばかりでした。でも、東京電力に売電しなくても、家庭内に蓄電池をおいて、それをインバータ−でＡＣ１００Ｖにすれば使えるのではないかと考えたのです。その時のためには、必ず絶対必要なのは、ＤＣ／ＡＣインバーターの存在なのです。この先、どっちに転んでも使えるものとして、このインバーターは必需品と思います。
http://.bal-ohashi.com/inverter/0488.html
さて、プリウスのエンジンには、当然ですが発電機が標準でついています。車はすべてそうですが、これでいこうと独断と偏見で決めることにしました。プリウス20系Ｓ型はアイドリング状態で、電装は未使用な状態にして、停止させている場合、１時間でどのくらいのガソリン消費量なのかです。当然ながら、消費する電気の値に比例すると思いますが、今後検証していきたいと思います。長所として、騒音は、それほどでもない。低レベル。ガソリン消費量が少ないかも。
部品も十分入っています。太いケーブル各２本ずつ。リモートスイッチまでもついている。
ということで、プリウスの後部右側のフタをあけて、エンジン起動用の１２Ｖバッテリに接続しました。
直接バッテリにつないでおきます。今後停電になったら、コードドラムで家庭内まで線を引いて、使おうという計画です。
プリウスの鉛バッテリの電圧は、１３．９４Ｖです。プリウスは、電源ＯＦＦの状態では、バッテリをはずすと、エンジン起動しません。
電源ＯＮ状態なら、このバッテリケーブルを車体からはずしておいてもエンジンは起動します。電気が通電していれば、リチウム電池からエンジン起動するようになっているようです。
一応、製品１００ｖの電動ジグゾーをまわしてみました。すごい威力で、回りました。やはり、大容量のインバーターだとちがうなぁと感じました。